Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

Пять копеек про московское убийство

Оригинал взят у bell_mess в Пять копеек про московское убийство
B_v5qnDUwAAwdPQЯ отмалчивался, камераден, до момента, пока не отпали последние сомнения: Бориса Ефимовича Немцова убила политика, он пал жертвой византийских интриг Кремля. Как ни кощунственно будет это звучать, но перед нами настоящая многоходовочка. Естественно, путинская.

Полагать, что убийство имело целью только остановить публикацию разоблачительного доклада о прямом участии Российской Федерации в войне на Донбассе, а следствие просто стряпает дело, дабы повесить его на определённого виновника просто, плоско, банально и примитивно. И, добавлю, просто неправдиво.

Факты и события разложены в этой публикации "Новой газеты". Фактура там изложена здорово, не мне спорить с московскими независимыми репортерами. Я же себе позволюCollapse )

Buy for 100 tokens
***
...
правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

Пост А.Куприна о паскудной душонке написанный 108 лет назад

Оригинал взят у andreistp в Пост А.Куприна о паскудной душонке написанный 108 лет назад
— Помню, лет пять тому назад мне пришлось с писателями Буниным и Федоровым приехать на один день на Иматру. Назад мы возвращались поздно ночью. Около одиннадцати часов поезд остановился на станции Антреа, и мы вышли закусить.

Длинный стол был уставлен горячими кушаньями и холодными закусками. Тут была свежая лососина, жареная форель, холодный ростбиф, какая-то дичь, маленькие, очень вкусные биточки и тому подобное. Все это было необычайно чисто, аппетитно и нарядно. И тут же по краям стола возвышались горками маленькие тарелки, лежали грудами ножи и вилки и стояли корзиночки с хлебом.

Каждый подходил, выбирал, что ему нравилось, закусывал, сколько ему хотелось, затем подходил к буфету и по собственной доброй воле платил за ужин ровно одну марку (тридцать семь копеек). Никакого надзора, никакого недоверия.

Наши русские сердца, так глубоко привыкшие к паспорту, участку, принудительному попечению старшего дворника, ко всеобщему мошенничеству и подозрительности, были совершенно подавлены этой широкой взаимной верой.

Но когда мы возвратились в вагон, то нас ждала прелестная картина в истинно русском жанре. Дело в том, что с нами ехали два подрядчика по каменным работам.

Всем известен этот тип кулака из Мещовского уезда Калужской губернии: широкая, лоснящаяся, скуластая красная морда, рыжие волосы, вьющиеся из-под картуза, реденькая бороденка, плутоватый взгляд, набожность на пятиалтынный, горячий патриотизм и презрение ко всему нерусскому — словом, хорошо знакомое истинно русское лицо. Надо было послушать, как они издевались над бедными финнами.

— Вот дурачье так дурачье. Ведь этакие болваны, черт их знает! Да ведь я, ежели подсчитать, на три рубля на семь гривен съел у них, у подлецов… Эх, сволочь! Мало их бьют, сукиных сынов! Одно слово — чухонцы.

А другой подхватил, давясь от смеха:

— А я… нарочно стакан кокнул, а потом взял в рыбину и плюнул.

— Так их и надо, сволочей! Распустили анафем! Их надо во как держать!

А. Куприн, 1908 г.

правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

Парень едет на крыше поезда с Донбасса поступать в киевский театральный ин-т.1958

Оригинал взят у andreistp в Парень едет на крыше поезда с Донбасса поступать в киевский театральный ин-т.1958

полностью фильм https://youtu.be/toS2N7_mu10
Очень много действительно красивых песен и не про убийства, какие поет ньюкобдзон пьеха

правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

Дранда и её окрестности

Оригинал взят у bell_mess в Дранда и её окрестности
А для понимания глубины глубин, камераден, мой давний разбор абхазской войны 1992-93 годов.

Originally posted by vedmed1969 at Дранда и её окрестности
...ну и немного не то что негатива, а просто реальных картинок Абхазии. Грустных картинок.

IMG_3460.jpg

Collapse )

правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

Железные дороги Империи в Первой Мировой: путь в пропасть

Оригинал взят у periskop.su в Железные дороги Империи в Первой Мировой: путь в пропасть
На Ленте.ру 31 марта была опубликована вторая часть моей статьи про железные дороги Империи в годы Первой Мировой.
В этой части я рассмотрел как некоторые позитивные сущности - вроде строительства новых линий в 1914-16, так и (в основном) негативные - постепенный распад транспортной связности страны, начиная с лета-осени 1915. Особенно неприятно было отслеживать 1917-й, когда сообщение за какие-то 10 месяцев с января по ноябрь коллапсировало вдвое - по наличному парку как вагонов, так и (в особенности важно) локомотивов.

Вообще, беда тогдашней ситуации, если её упростить ("генерализовать", как говорят картографы) - это то, что имперская верховная власть так и не поняла, до самого своего конца - что транспорт в мировой войне, при таком напряжении сил, не должен работать разрозненно и расслабленно. Он просто обязан в такой ситуации быть единым организмом с жёсткой вертикальной дисциплиной, управляемым из одного центра - как это было во Вторую Мировую войну. Такой организм быстро реагирует даже на катастрофические изменения ситуации и может устоять и в пиковом случае, снабжая войска в изменившейся конфигурации фронта.

Collapse )

Уже летом 1915-го транспортными специалистами рисовались вот такие карты, с зонами затруднённого и "невозможнаго" снабжения продовольствием районов Империи (незакрашенные белые зоны - это там, где снабжение было более-менее приемлемо). По факту, ещё за полтора года до Февраля Семнадцатого из нормального товарообмена были выключены Омско-Кулундинский, Зауральский, Алтайский хлебопроизводящие районы. И чем дальше - тем хуже.


Ниже - немного сканов, которые могут дополнить мою статью на "Ленте", но не вошли в неё по объёму.
Для интересующихся более подробным раскладом ситуации.

Collapse )
правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

КАК ВЫЖИТЬ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЯНИИ.

http://op-svet.ru/107-kak-vesti-sebya-pri-chp-v-obschestvennom-transporte.html

Технический прогресс принес в нашу жизнь не только комфорт и высокую скорость передвижения, но и существенный риск получения травм. В случае аварии на транспорте, в том числе общественном, человек может получить большое количество ожогов и переломов, в том числе опасных для жизни. Давайте рассмотрим простые правила поведения, которые помогут минимизировать опасность и избежать серьезных повреждений в случае аварии общественного транспорта. После прочтения Вы сможете качать инструкцию для пассажиров общественного транспорта.

Общественный наземный транспорт.

Если в общественном наземном транспорте (автобусы, трамваи, троллейбусы) нет свободных сидячих мест, то старайтесь держаться в середине салона, и держитесь за поручень.

Если автобус упал в воду, то необходимо дождаться пока салон заполнится водой наполовину, а затем вынырнуть через дверь, окно или аварийный выход.

Если в салоне возник пожар, то в первую очередь сообщите водителю автобуса и пассажирам, а также вызовите пожарных с помощью мобильного телефона. (подготовлено для op-svet.ru). Водитель должен остановиться и открыть двери. Если это невозможно сделать, то двери необходимо распахнуть при помощи аварийного метода открывания, открыть аварийные выход и разбить оконные стекла. Главное – без паники выбраться из салона автобуса.

Старайтесь защитить органы дыхания при помощи ткани и старайтесь не касаться металлических элементов, так как они могут оказаться под напряжением (в троллейбусе или трамвае). Оказавшись снаружи горящего транспортного средства, окажите пострадавшим первую помощь и при необходимости вызовите «скорую».

Если Вам часто приходиться ездить в «маршрутках», то перед посадкой внимательно смотрите на внешний вид автомобиля. Плохое техническое состояние транспортного средства, будет заметно при беглом визуальном осмотре маршрутного автобуса.

Приходиться ездить в такси - лучшее и безопасное место для пассажира за спиной водителя. Перед движением обязательно пристегнитесь ремнём безопасности.

Железная дорога.

Как вести себя при чп в поезде?

Авария на железной дороге может возникнуть из-за неисправных путей или неполадок в подвижном составе, поломке средств сигнализации, невнимательности диспетчеров или машинистов. В результате состав может сойти с рельсов, возникнет столкновение, пожар или взрыв в вагоне. Тем не менее, передвигаться в поезде в 10 раз более безопасно, чем в автомобиле, и в три раза безопаснее, чем в самолете.

Наиболее безопасными местами в железнодорожном составе считаются центральные вагоны, а также купе, где имеются аварийные выходы.
Во время движения поезда не следует открывать наружные двери, высовываться из окна или стоять на подножке. Багаж на верхней полке должен быть уложен со всей тщательностью и закреплён, что предотвратит его падение на пассажиров.

Не стоит нажимать стоп-кран, если на то нет крайней необходимости. Даже если в поезде возник пожар, нельзя делать остановку в сложных для эвакуации местах, таких как тоннели или мосты.

Курить можно только в специально отведенных для этого местах, а лучше вообще не курить, это вредно для здоровья курящего и тех, кто рядом с ним дышит табачным дымом.

Не следует перевозить в вагоне взрывоопасные или горючие вещества. Включать бытовые приборы в электрическую сеть вагона тоже не стоит. Если вы почувствовали запах горелой резины или увидели дым, то незамедлительно вызывайте проводника.

В случае крушения поезда или при экстренном торможении необходимо закрепиться в таком положении, чтобы не упасть. Можно упереться ногами с сиденье или стену, а руками взяться за поручень. На полу вагона в таком случае будет безопаснее всего. Не стоит сразу расслабляться после первого удара, держитесь в напряжении до тех пор, пока поезд окончательно не остановится.

После железнодорожной аварии необходимо как можно скорее выбраться из вагона, воспользовавшись дверью или окнами, поскольку очень вероятна возможность пожара. Окна можно разбить каким-либо тяжелым предметом. Возьмите с собой только деньги, документы, одежду или одеяла и выбирайтесь в сторону поля.

Если будет обнаружено возгорание или задымление, необходимо сообщить об этом проводнику и далее следовать его указаниям. Если в вагоне пожар, то нужно закрыть все окна и двигаться от пожара к передним вагонам. В случае невозможности таких действий, идите в конец поезда, при этом плотно закрывайте следом за собой двери. Перед выходом в коридор подготовьте тканевую защиту для дыхательных органов.

Как только окажетесь снаружи поезда, постарайтесь помочь спасательным работам, помогайте другим пассажирам, в том числе пострадавшим.
Если вы увидели оборванный токонесущий провод, касающийся земли, то будьте осторожны, электрический ток может распространяться по сухой земле на расстояние до двух метров, а по влажной – до тридцати. Поэтому удаляйтесь от него короткими шажками или прыжками, чтобы защититься от шагового напряжения.

Если произошел разлив топлива, необходимо отойти от поезда как можно дальше, так как в таком случае может произойти взрыв или пожар.

Это лишь небольшая часть рекомендаций, которые помогут Вам в случае ЧП и ДТП. Помните - Ваша безопасность в Ваших руках!.

Бесплатно скачать: Инструкция для пассажиров общественного транспорта (Рекомендации при ЧП в общественном транспорте)
правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

Версия волгоградского взрыва. ФСБ ОПЯТЬ ВЗОРВАЛО РОССИЮ.

Оригинал взят у avmalgin в Версия волгоградского взрыва
Наткнулся на пост gorojanin_iz_b, убежденного, что террористка автобус в Волгограде не взрывала. Он покадрово разбирает доступные видео с места происшествия и фотографии из СМИ. Посмотрите и почитайте его версию событий. Есть тут натяжки? Что скажете?

Посмотрим видео (благодарю за своевременные фото и видео блогера tinaviva)



С 2:19 автомобиль с будущими свидетелями, якобы видевшими, как "вошла женщина в хиджабе", сопровождает автобус.

8

Он следует на безопасном, но близком расстоянии, с безопасной стороны, противоположной направлению взрыва.

1

В 2:46 из крайнего заднего окна на противоположной месту взрыва стороне выпрыгивает пассажир, подбегает к автомобилю и принимает из него вещи, после чего бежит к другим пассажирам.

С 2:48 из автомобиля выбегают один, затем четверо и быстро смешиваются с пассажирами, бегущими прочь из автобуса. Для чего? Ясен день, не для "помощи пострадавшим". Помогать надо не бегущим.

Они не боятся повторного взрыва, а идут на место, где найдутся личные вещицы, помогающие уставовить личность террористки.

3

Collapse )
правда, ЕСПЧ, справедливость, Права Человека, Европейский Суд

НА МЕНЯ НАПАЛА ПЬЯНАЯ ФСБ-ШНАЯ МРАЗЬ. ДЕЛАЙ, КАК Я.

Было это 12 января этого года, на День Прокуратуры.
Я возвращался домой на электричке, примерно в 22-00.
В вагоне сидело человек десять довольно пьяных мужчин, качанных, явно знакомых между собой - даже распивали совместно.
Большая их часть сошла на одной из крупных станций, но человека четырые поехали дальше.
Один из них стал приставать к случайной девушке, лез целоваться, лапал.
Перехватив мой взгляд, он тявкнул: "Чего смотришь?", и ринулся на меня.
Мужичку было лет 30 - 32, здоровый, но сильно пьяный.
Взял меня за грудки, на что я вывернулся и спросил, не хочет ли он проблем.
Он сказал, что работает в ФСБ, воевал в Чечне и проблемы будут у меня, и даже достал красную книжечку.
Потом продолжил пытаться завязать драку.
Его друзья, все втроем, с интересом за всем этим наблюдали.
Я выманил его в тамбур, встал в боковую стойку и быстренько наметил себе, какие кости и в какой последовательности, я буду ему ломать.
Он при этом что-то достал из кармана и зажал в кулаке.
Вполне могла бы быть свинчатка.
Меня больше всего поразило неподдельное изумление у него на лице.
Он никак не ожидал, что простой гражданин увидев его служебное удостоверение, услышав слово "ФСБ" , начнет оказывать ему сопротивление.
Т.е., эта силовиковская мразь даже подумать не может, что простой народ способен оказать ей достойный отпор.
Единственное, что меня останавливало от начала боя, это то, что его друзья, дали бы показания против меня, что это я начал конфликт, и против меня же возбудили бы уголовное дело.
Но я очень реально хотел его в тот момент убить.
И сейчас все еще хочу.
Этот засранец, видя мою стойку, решил не испытывать судьбу, не приближаясь ко мне, стал лупить кулаком, с чем-то, по стенкам тамбура. Причем лупил, явно, не сильно, чтоб не разбить себе кисти.
Это меня тоже несколько насторожило, а не играет ли он опьянение.
Двери электрички открылись, я выскочил на платформу и попытался выманить его из вагона с его сослуживцами-подельниками.
Я сказал, что он, по всему видно, пассивный гомосексуалист, а в Чечне он совсем даже не воевал, а делал чеченцам миньеты.
И своим миньеты делал тоже.
И, если это не так, пусть он выйдет и подискутирует со мной.
Однако, эти, довольно провокационные слова, не возымели действие на боевого ФСБ-шника, и из вагона выходить, чтобы эти слова опровергнуть, он наотрез отказался.
В вагоне же было трое сослуживцев-подельников, а на платформе мы бы стукнулись с ним один на один.
В этом и есть их гнилая суть, прикрываясь удостоверениями и "законом" со всей репрессивной "Судебной" системой Пидо-рашки, толпой гнобить одиночек-диссидентов.
И после такого случая я вижу статейку про "образцового" сотрудника ФСБ, застреленного подлым убийцей в затылок.
Я мечтаю, что настанет время, когда я буду приходить к ним прямо на квартиры, и образцово наказывать их за то, что они сотрудничали с Пидо-Рашкой.